Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний машинууд анхан шатнаас дунд болон ахисан шат руу шилжиж байна, өөрөөр хэлбэл цахилгаанжуулалтын 1.0 эрин үеэс холболт, оюун ухаанаар тодорхойлогддог 2.0 эрин үе рүү шилжиж байгаа нь ухаалаг хотууд болон үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хүчирхэгжүүлэх болно. Батерей, лити олборлолт зэрэг аж үйлдвэрийн сүлжээг шинэлэг байдлаар хөгжүүлэх нь хэрэглэгчийн туршлагыг сайжруулаад зогсохгүй нийгмийн засаглалд оролцож, нийгмийн эдийн засагт сөрөг өөрчлөлтүүдийг авчрах боломжтой. Тиймээс ухаалаг сүлжээний холболт нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн замд жинхэнэ "өрсөлдөөн" байх болно. Тухайлбал, автомашины цахилгаанжуулалтыг өөрчлөхийн тулд цэнэглэх, солих үйлчилгээний бүрэн сүлжээг бий болгох шаардлагатай байгаатай харьцуулахад ухаалаг сүлжээний холболт нь тээврийн хэрэгсэл, овоолгын динамик уялдаа холбоотой асуудлыг үр дүнтэй шийдэж, "Шинэ эрчим хүчний автомашинууд хурдны замын үйлчилгээний хэсэгт цэнэглэхээр 4 цаг дугаарлан зогсох" асуудал гарахаас сэргийлж чадна.

Одоогийн байдлаар эрчим хүчний шинэ машинууд бодлого + зах зээлийн хоёр дугуйгаар хөтөлдөг системээс бүрэн зах зээлд шилжих үе рүү шилжихийн хэрээр газрын тосноос цахилгаан руу эрчим хүч нийлүүлэх эхний хагастай харьцуулахад програм хангамж нь автомашин болон жолоодлогын автомашины эд ангиудын өрсөлдөх чадварын гол хүчин зүйл болж байна. Эрчим хүчний хагас дамжуулагч болон бусад үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, түүнчлэн компьютерийн платформ, мэдрэгч, хяналтын систем, тээврийн хэрэгслийн удирдлага гэх мэт ойлголт, ангилал өөрчлөгдсөн. газрын зураг, сүлжээний харилцаа холбоо, үйл ажиллагааны хяналтын платформ, дуу хоолой таних болон бусад программ хангамж нь салбарын чухал хэсэг болж байна. Энэ тохиолдолд Хятадын шинэ эрчим хүчний машинууд хэрхэн тэргүүлэх хэвээр байгаа нь талуудын шууд тулгарах ёстой асуудал юм.

Хятадын шинэ эрчим хүчний машинууд мэдээлэлжүүлэлт, сүлжээ, хиймэл оюун ухаан зэрэг салбарт анхны суурь, хөгжил дэвшилтэй байсан ч батерейны материал импортоос хамааралтай, бие даасан жолоодлогын технологи, өгөгдөл зэрэг нь тодорхойгүй байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Аюулгүй байдлын хяналт хангалтгүй, хууль тогтоомж, дүрэм журам бүрэн бус байна гэх мэт.

Иймд Хятад улс эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгслийн аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээг ухаалаг сүлжээ болгон шинэчлэхийг хүсэж байгаа бол аж үйлдвэрийн сүлжээ анх байгуулагдсан үеийн туршлага, туршлагаас суралцаж болно: талууд хил дамнасан хамтын ажиллагааг нээлттэй байр сууриар үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, "хүзүүний гацсан" холбоос дээр шаргуу ажиллах болно. Тогтвортой, үр ашигтай нийлүүлэлтийн сүлжээ, аж үйлдвэрийн экологийг бий болгохын тулд нэг нэгээр нь нээлт хийх; "Хүчтэй цөм, хатуу сүнс" гэсэн шинэ үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн судалгаа, боловсруулалтад үргэлжлүүлэн ач холбогдол өгөх; “Том үүлэн хөдөлгөөнт ухаалаг сүлжээ” зэрэг дижитал технологийн шинэлэг хэрэглээг хурдасгаж, “хүмүүс-тээврийн хэрэгсэл-зам-сүлжээ” хамтын дэд бүтцийг бий болгох; Хэрэглээний янз бүрийн хувилбарт тохирсон автомашины бүтээгдэхүүнийг идэвхтэй судалж, зах зээлийн төрөлжсөн эрэлт хэрэгцээнд хариу үйлдэл үзүүлэх ...