Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл анхан шатнаас дунд болон ахисан шат руу, өөрөөр хэлбэл цахилгаанжуулалтын 1.0 эрин үеэс холболт, оюун ухаанаар тодорхойлогддог 2.0 эрин үе рүү шилжиж байгаа нь ухаалаг хотууд болон гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг чадавхжуулах болно. Батерей, литийн олборлолт зэрэг аж үйлдвэрийн сүлжээний инновацийн хөгжил нь хэрэглэгчийн туршлагыг сайжруулаад зогсохгүй нийгмийн засаглалд оролцож, нийгмийн эдийн засагт өөрчлөлт авчрах боломжтой. Тиймээс ухаалаг сүлжээний холболт нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн зам дээр жинхэнэ "өрсөлдөөн" болно. Жишээлбэл, автомашины цахилгаанжуулалтын өөрчлөлтийн бүрэн цэнэглэх, солих үйлчилгээний сүлжээг бий болгох шаардлагатай харьцуулахад ухаалаг сүлжээний холболт нь тээврийн хэрэгсэл болон овоолгын динамик тохируулгын асуудлыг үр дүнтэй шийдэж, "шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл хурдны замын үйлчилгээний бүсэд цэнэглэхээр 4 цагийн турш дараалалд зогсох" эвгүй байдлаас зайлсхийх боломжтой.

Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл нь бодлого + зах зээлийн хоёр дугуйгаар хөтлөгч системээс бүрэн зах зээлийн үе рүү шилжих үед газрын тосноос цахилгаан хүртэлх эрчим хүчний хангамжийн эхний хагастай харьцуулахад програм хангамж нь автомашин болон жолоодлогын автомашины сэлбэг хэрэгслийн гол өрсөлдөх чадвар болж байна. Цахилгаан хагас дамжуулагч болон бусад гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд, түүнчлэн тооцоолох платформ, мэдрэгч, лидар, хянагч, тээврийн хэрэгслийн хяналтын систем, өндөр нягтралтай газрын зураг, сүлжээний харилцаа холбоо, үйл ажиллагааны хяналтын платформ, дуу хоолой таних болон бусад програм хангамж зэрэг ойлголт, ангилал өөрчлөгдсөн нь салбарын гинжин хэлхээний чухал хэсэг болж байна. Энэ тохиолдолд Хятадын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл хэрхэн тэргүүлсээр байгаа нь бүх талуудын шууд тулгарах ёстой асуудал юм.

Хятадын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл мэдээлэлжүүлэлт, сүлжээ, хиймэл оюун ухааны салбарт анхлан суурьшиж, хөгжсөн боловч батерейны материал импортоос хамааралтай, бие даасан жолоодлогын технологи, өгөгдөл хөгжөөгүй, аюулгүй байдлын хяналт хангалтгүй, хууль тогтоомжийг бүрэн дэмжихгүй гэх мэт зарим асуудал илэрсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тиймээс, хэрэв Хятад улс шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарын сүлжээг ухаалаг сүлжээний холболт болгон шинэчлэх, шинэчлэхийг хүсч байвал бид салбарын сүлжээ анх байгуулагдсан үеийн салбарын сүлжээний туршлага, практикаас суралцах боломжтой: бүх талууд нээлттэй хандлагаар хил дамнасан хамтын ажиллагааг үргэлжлүүлэн дэмжиж, "гацсан хүзүү" холбоос дээр шаргуу ажиллах болно. Тогтвортой, үр ашигтай хангамжийн сүлжээ, аж үйлдвэрийн экологийг бий болгохын тулд нэг нэгээр нь нээлт хийх; "хүчтэй цөм ба бат бөх сэтгэл" гэсэн шинэ гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн судалгаа, хөгжүүлэлтэд үргэлжлүүлэн ач холбогдол өгөх; "том үүлэн гар утасны ухаалаг сүлжээ" зэрэг дижитал технологийн инновацийн хэрэглээг хурдасгах, "хүн-тээврийн хэрэгсэл-Замын сүлжээ"-ийн хамтын ажиллагааны дэд бүтцийг бий болгох; янз бүрийн хэрэглээний хувилбаруудад тохирсон автомашины бүтээгдэхүүнийг идэвхтэй судлах, олон янзын зах зээлийн эрэлт хэрэгцээнд хариу өгөх...